Como detectar falha nos freios do carro
Como detectar uma falha nos freios do carro
Uma falha no freio é facilmente detectada com um pouco de prática. Normalmente, os freios podem falhar devido ao desgaste normal de peças diferentes, como pastilhas de freio, discos, problemas de deterioração do fluido de freio e várias outras causas pequenas. É muito raro, e por raro queremos dizer com pouca frequência, que de repente ficamos sem 100% da capacidade de frenagem, sem aviso prévio.
O que acontece é que, se a falha é súbita e total, podemos fazer pouco para evitar algum tipo de colisão. Podemos falar sobre esse caso em outra ocasião, sobre como lidar com uma falha total dos freios na estrada. De qualquer forma, a falha no sistema de frenagem é normalmente detectada graças aos sinais muito claros que devem nos alertar.
Onde o sistema de freio está falhando?
Cada sinal que percebemos nos dirá, aproximadamente em alguns casos, mais precisamente em outros, que parte do sistema de freio pode estar falhando. Pode até ser que algo que associamos diretamente a um possível problema de freio indique que outro elemento está falhando, por exemplo, a suspensão ou o alinhamento das rodas. Vamos ver:
Sinais que os discos de freio podem estar defeituosos
- o pedal está muito duro ou nos oferece resistência excessiva;
- o pedal vibra quando pressionado (isso também pode ser um sinal de rodas desalinhadas e mal equilibradas ou outros problemas mais gerais);
- perdemos a eficiência da frenagem a quente porque estamos pressionando demais o disco ou o sistema de frenagem;
- o veículo não é estável ao travar;
- Ouvimos um grito ao frear, que pode ser causado por um defeito no disco ou por um chinês que se instalou em sua superfície.
As pastilhas de freio também nos oferecem sinais de sua situação defeituosa ou esgotada, e algumas delas são compartilhadas com os sinais de mau estado dos discos e também do fluido de freio, como veremos mais adiante.
Devemos ter cuidado com os comprimidos se:
- o pedal tem deslocamento excessivo. Podemos verificar isso sem mais do que verificar visualmente a espessura das almofadas (na oficina);
- O carro vira para o lado ao frear, porque pode ser porque as pastilhas estão sujas, manchadas de graxa ou fluido de freio ou se estiverem cristalizadas. Caso seja necessário trocá-los, as almofadas completas dos eixos são trocadas;
- as pastilhas são de baixa qualidade e perdem a eficiência da frenagem a quente ou sofrem desbotamento (uma ocorrência comum se abusarmos do freio em descidas longas);
- mais uma vez, se ouvirmos um grito ao frear, podemos ter um problema com as pastilhas.
O fluido de freio, e sim sua condição, é uma preocupação que, além disso, coincide com um dos principais defeitos dos veículos na Espanha (segundo estudo recentemente publicado pela FUNDAÇÃO MAPFRE). É normal que não nos lembremos desse precioso líquido, pois também é normal que, nas análises oficiais, sua duração seja levada em consideração. No entanto, devemos verificar seu nível correto, assim como fazemos com o nível de óleo do motor.
Todos esses sinais podem significar que os freios não estão funcionando corretamente. Se detectarmos alguma anomalia na frenagem (e as mais comuns são perda de eficiência, um toque no pedal que não é o habitual ou vibrações ao pisar nele), a primeira coisa a fazer é verificar o estado do sistema em uma oficina especializada. Não devemos brincar com os freios.