Dez dicas para freiar uma moto com ABS com segurança

Cada vez mais motocicletas são incorporadas aos sistemas de freios ABS, uma garantia de segurança, especialmente quando a estrada está deslizando na chuva. As vantagens do sistema são inegáveis e, no futuro, como vimos nas quatro rodas, o ABS também será obrigatório em motocicletas.

Frear corretamente é provavelmente a coisa mais difícil de aprender em uma motocicleta, tanto em vias públicas quanto em um circuito, que os pilotos de competição conhecem bem. Portanto, a ajuda do ABS na cidade e nas estradas é essencial para solucionar erros de direção e evitar situações repentinas de risco na frenagem de emergência.

A Bosch acaba de lançar seu ABS da nona geração de motocicletas e nos diz a melhor maneira de usá-lo usando estas dicas:

1.- A primeira coisa é acionar os freios como se não tivéssemos ABS.

2.- Inicie a frenagem com a roda traseira atuando no pedal.

3.- Aperte quase imediatamente a alavanca do freio dianteiro rapidamente, mas sem brusquidão. Depois que as pastilhas de freio estiverem totalmente ativadas, aumente a pressão de frenagem rápida e decisivamente.

4.- Ao realizar uma manobra total de frenagem até a motocicleta parar, freie em linha reta, aproveitando toda a potência do ABS. Dependendo do modelo, pode-se notar que o sistema ABS operou pressionando suavemente as alavancas de freio de pé e de mão, bem como o ruído das pastilhas de freio ao atuar no disco

5.- Quando fizermos uma frenagem completa como a anterior e em motocicletas com engrenagens, até a moto parar completamente, pressione a alavanca esquerda ao mesmo tempo para desengatar o motor, para que a transmissão não interfira na frenagem ABS.

6.- Se for necessário frear em curva, faça-o de maneira suave e progressiva para evitar que o pneu deslize para fora.

7.- Verifique a roda traseira durante uma frenagem forte até parar em linha reta até a motocicleta parar. Se notarmos que o pneu traseiro sobe e perde contato com o asfalto, reduza rapidamente a pressão na alavanca do freio dianteiro, para que entre novamente em contato com o solo para garantir estabilidade e aderência.

8.- Como no ponto anterior, os mais recentes sistemas de freios ABS, como o Bosch 9, evitam automaticamente o efeito de elevação da roda traseira, usando o programa de Mitigação de Elevação da Roda Traseira incorporado em seus componentes eletrônicos.

9.- Nem todos os ABS são iguais ou se comportam da mesma maneira em situações semelhantes. Você precisa conhecê-los como o resto das partes de qualquer motocicleta, praticando e experimentando suas reações.

 

 

O tipo de motocicleta, suas características e os diferentes fabricantes do sistema ABS condicionam diferentes maneiras de operar o sistema.

10.-

Na motocicleta, a melhor preparação é a experiência. Você precisa se acostumar com suas reações durante a frenagem de todos os tipos e precisamos treinar para desacelerar em diferentes situações, executando freios de emergência diretamente para saber como o sistema ABS reage e medir as distâncias pelas quais ele nos permite travar com segurança em condições secas. molhado